{"id":1680,"date":"2025-07-17T19:16:58","date_gmt":"2025-07-17T19:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tu-4.de\/?p=1680"},"modified":"2025-11-17T09:48:02","modified_gmt":"2025-11-17T09:48:02","slug":"vii-2025-mit-dem-uerdinger-durch-die-duenen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tu-4.de\/?p=1680","title":{"rendered":"VII\/2025 &#8211; Mit dem Lynetter durch die D\u00fcnen J\u00fctlands"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"900\" height=\"599\" src=\"https:\/\/www.tu-4.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/NZ6_2026-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1686\" srcset=\"https:\/\/www.tu-4.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/NZ6_2026-3.jpg 900w, https:\/\/www.tu-4.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/NZ6_2026-3-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Auf der Lemvigbanen in Westj\u00fctland sind derzeit noch die sogenannten Lynetter-Triebwagen im Einsatz. Diese Dieseltriebwagen vom Typ Y-tog wurden zwischen 1983 und 1989 von Waggonfabrik Uerdingen (Deutschland) f\u00fcr mehrere d\u00e4nische Privatbahnen gebaut und pr\u00e4gen seitdem den Nahverkehr in der Region.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Die Lynetter sind als leichte Dieseltriebwagen konzipiert und zeichnen sich durch ihre markante Frontform mit gro\u00dfem F\u00fchrerstand sowie eine eher einfache, aber robuste Innenausstattung aus. Sie verf\u00fcgen \u00fcber MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von rund 285 kW (ca. 390 PS), die \u00fcber ein hydraulisches Getriebe auf die Achsen wirken. Die Fahrzeuge erreichen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von etwa 120 km\/h, was f\u00fcr den Einsatz auf Nebenbahnen v\u00f6llig ausreichend ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Technisch bestehen die meisten Einheiten aus einem Triebwagen (Y) und einem Steuerwagen (Ys), die sich flexibel zu kurzen Garnituren zusammenstellen lassen. Der Leichtbau, die gute Beschleunigung und die vergleichsweise niedrigen Betriebskosten machten die Lynetter \u00fcber Jahrzehnte hinweg zu einer idealen L\u00f6sung f\u00fcr den Regionalverkehr auf wenig frequentierten Strecken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Auf der Lemvigbanen haben die Fahrzeuge viele Jahre zuverl\u00e4ssig den Verkehr zwischen Vemb, Lemvig und Thybor\u00f8n sichergestellt. Aufgrund ihres Alters, der gestiegenen Anforderungen an Barrierefreiheit und der Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren, steht nun jedoch ein Generationenwechsel bevor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Geplant ist die schrittweise Abl\u00f6sung der Lynetter durch moderne Akkuz\u00fcge, die leiser, emissions\u00e4rmer und energieeffizienter sind. Damit folgt die Lemvigbanen dem allgemeinen Trend im d\u00e4nischen Regionalverkehr, bei dem alternative Antriebe zunehmend Dieseltriebwagen ersetzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Der Einsatz der Lynetter-Triebwagen auf der Lemvigbanen gilt als letztes planm\u00e4\u00dfiges Einsatzgebiet dieses Fahrzeugtyps in D\u00e4nemark. Mit der bevorstehenden Umstellung endet somit ein Kapitel regionaler Eisenbahngeschichte, das \u00fcber 40 Jahre lang den Alltag vieler Pendler und Reisender gepr\u00e4gt hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf der Lemvigbanen in Westj\u00fctland sind derzeit noch die sogenannten Lynetter-Triebwagen im Einsatz. Diese Dieseltriebwagen vom Typ Y-tog wurden zwischen 1983 und 1989 von Waggonfabrik Uerdingen (Deutschland) f\u00fcr mehrere d\u00e4nische Privatbahnen gebaut und pr\u00e4gen seitdem den Nahverkehr in der Region. 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